Жуковский веломотозавод провел тесты новой техники на Кавказе

---

С 18 июля по 3 августа Кабардино-Балкария и Северная Осетия стали главным испытательным полигоном Жуковского веломотозавода.

Маршрут протяженностью более 2000 км по каменистым перевалам, горным рекам и высокогорью с разреженным воздухом должен был подтвердить или опровергнуть надежность новых инженерных решений. Главные герои испытаний — литровый флагман и прототип шестиколесного квадроцикла специального назначения.

Тесты техники проходили в условиях, максимально приближенных к экстремальным. Кавказский маршрут с перепадами высот до 3125 метров и размытыми горными и лесными дорогами, как отметили организаторы, позволил выявить нюансы, которые не проявляются за тысячи километров рядовой эксплуатации. Участниками экспедиции STELS стали не только конструкторы и инженеры, но и руководители компании, механики, клиенты и блогеры. Такой подход позволяет сократить путь от выявления недостатка до его устранения до минимума.

«Мы сами разрабатываем технику, сами производим и сами катаемся на ней. За 2000 км здесь, на Кавказе, квадроцикл STELS получает больше нагрузки, чем в испытаниях на полигоне или чем за десяток тысяч километров у среднестатистического пользователя», — комментируют генеральный директор Жуковского веломотозавода Александр Леонов.

Главной технической премьерой этого года стал обновленный квадроцикл STELS Гепард 1000 с двигателем объемом 997 см³ и мощностью 99 л.с. По результатам «боевого» теста машина подтвердила заявленную проходимость. В конструкции применена стальная пространственная рама, независимые подвески на двойных А-образных рычагах и 28-дюймовые колеса, обеспечивающие клиренс в 330 мм.

Несмотря на успешное прохождение маршрута, инженеры наметили вектор развития. Ближайшие планы — совершенствование работы электроусилителя руля (EPS), настройка плавности работы вариатора и внедрение системы выбора режимов езды (различные прошивки ECU).

Помимо серийных моделей, испытаниям подвергся перспективный шестиколесный прототип 4×6, построенный на базе литрового шасси. Это сугубо утилитарная машина специального назначения — для нужд МЧС, пожарных, спасателей и военных. На сегодняшний день представлена версия без привода на третью ось. В ходе экспедиции состоялось общение руководства бренда с представителями МЧС, которые обозначили свои потребности по креплениям и возможности установки различных типов носилок и оборудования. По итогам обратной связи машина будет дорабатываться, в том числе планируется модификация с приводом на все шесть колес.

Помимо инженерных задач, экспедиция выполняет миссию по популяризации отечественного туризма. Участники фиксируют состояние дорог, наличие связи и возможные точки ночлега, чтобы впоследствии эти маршруты могли быть использованы туристическими клубами для разработки новых маршрутов.