Жуковский веломотозавод: импортозамещение как средство от внешнего давления

---

Один из флагманов брянской промышленности – Жуковский веломотозавод – продолжает стабильно работать. Введение ставших уже пресловутыми санкций для завода не новость. В условиях ограничений предприятие функционирует  уже восемь лет.  При этом ...

Один из флагманов брянской промышленности – Жуковский веломотозавод – продолжает стабильно работать. Введение ставших уже пресловутыми санкций для завода не новость. В условиях ограничений предприятие функционирует  уже восемь лет.  При этом модельный ряд производства обширен и включает десятки разновидностей велосипедов, квадроциклов, снегоходов. Спрос на продукцию сохраняется на высоком уровне, что даёт дополнительные возможности для развития производства. Очередной этап санкционного  давления, конечно, потребует дополнительных усилий, но не станет для предприятия камнем преткновения. Залогом тому – обширный опыт в работе по импортозамещению.

Главный инженер завода Михаил Гончаров рассказал, что за прошлый год сделано несколько шагов, которые позволили отказаться от ряда импортных комплектующих. Один из примеров —  производство алюминиевого обода. Ранее 100 процентов обода закупалось за рубежом. Было приобретено и введено в эксплуатацию оборудование, позволяющее полностью заместить этот элемент собственным производством. Причём, установлены две линии. Станки легко перестаиваются под разный диаметр изделия, что позволяет производить обод для самых разных моделей велосипедов. Заготовки тоже отечественные – приходят из Воронежа.

Отдельная тема – обод для велосипедов с ручными тормозами. Он требует дополнительной обработки окрашенной поверхности. Теперь на заводе есть станок и для этой тонкой операции.

— Наше предприятие обладает сертификатом СТ-1, который подтверждает, что мы являемся отечественным производителем, то есть объём тех деталей, которые мы делаем сами, в конечной продукции составляет более 50 процентов,   – поясняет Михаил Гончаров.

Оставшиеся проценты всё больше замещаются российской продукцией из других регионов. Так,  завод полностью отказался от импортных жидких лакокрасочных материалов. Раньше они закупались на Тайване. Нынче их успешно заменил отечественный производитель – Ярославский лакокрасочный завод.

Производство мотовеломашин завязано на огромное количество комплектующих. И мелочей здесь не бывает. Казалось бы, незначительная деталь – пластиковый щиток для цепи. Но технология его производства не так проста, как может показаться на первый взгляд. Ещё недавно щитки приобретались в Китае. Сейчас отливаются в одном из цехов завода.

— Мероприятия по импортозамещению мы активно проводим с 2014 года, — поясняет главный инженер, — На первом этапе это в большей степени касалось мототехники.

Жуковские квадроциклы оснащаются карданными валами Ульяновского завода. Приводы шарниров равных угловых скоростей привозят из Сызрани. Глушители доставляют из Ижевска. Совсем недавно на заводе появились современнейшие обрабатывающие центры. Они позволяют самостоятельно изготавливать, к примеру,  промежуточные валы для снегоходов и многое другое. Установлен новый лазерный комплекс, значительно увеличивший производительность по целому ряду деталей.

Сейчас ведутся переговоры с владимирскими партнёрами о производстве для жуковских машин светотехники. На очереди переход на собственное производство проволочных багажников и щитков крыла. Поиск вариантов идёт постоянно, то есть импортозамещение – это не сиюминутное действие для решения локальной задачи. Это постоянный процесс, позволяющий обеспечить нормальную работу производства независимо от внешнеполитических факторов. Опыт работы в подобных условиях у предприятия большой. Преодоление текущих трудностей воспринимается как очередная задача, решение которой позволит вывести производство на новый уровень.

Сергей Новиков